تابلوهای پیام متغیر خبری (VMS) یکی از تجهیزات موثر در مبحث سیستم های حمل و نقل هوشمند بوده که علاوه بر نمایش گرافیکی از وضعیت ترافیک معابر، می تواند بستر اطلاع رسانی مناسبی را از پیام های ضروری برای کاربران فراهم آورد.برای این منظور در این مقاله ضمن معرفی پارامترهای اثر گذار در انتخاب جانمایی بهینه تابلوهای پیام متغیر خبری با هدف بازدهی حداکثری این تجهیزات در توزیع ترافیک در معابر درون شهری از نرم افزار ARC GIS برای این هدف استفاده گردیده است.در این راستا با شبیه سازی شبکه معابر درون شهری شهر کرج در نرم افزار مذکور و تعریف پارامترهای دخیل بر انتخاب مکانیابی، نقاطی برای جانمایی پیشنهاد گردیده است که ضمن موقعیت بصری مطلوب در معبر با در نظر گرفتن حجم ترددها، قدرت تصمیم گیری کاربران در انتخاب سایر مسیرها پس از گذر از تابلو در آن فراهم باشد.

علت عمدهی تلفات در بسیاری از جادههای کشور تصادفات وسایل نقلیهی سنگین میباشد. این تصادفات هزینههای زیادی را به دنبال دارند. استان لرستان به دلیل موقعیت جغرافیایی و هممرز بودن با استانهای صنعتی همچون خوزستان، مرکزی و اصفهان محل عبور بسیاری از وسایل نقلیه سنگین میباشد و تردد این وسایل در محورهای اصلی این استان بسیار بالا است. بر اساس تحلیلهای صورت گرفته بر روی گزارش تصادفات سالهای ۹۲ تا ۹۳ ، سهم وسایل نقلیه سنگین مقصر در تصادفات با ۶۹ / ۱۰ درصد افزایش بیشترین رشد را داشته و تصادفات فوتی و جرحی این نوع وسایل نقلیه به ترتیب به میزان ۲۴ / ۶ و ۷۶ / ۱۴ درصد افزایش پیدا کردهاند. بنابراین در نظرگیری تمهیدات خاص جهت کنترل وسایل نقلیه سنگین ضروری به نظر میرسد. این پژوهش بر پایه کروکیها و رکوردهای کام ۱۱۴ ثبت شده توسط پلیس راه استان لرستان تهیه و ارایه شده است و تحلیلهای صورت گرفته با نرمافزار SPSS انجام گردید. نتایج به دست آمده از تحلیل گزارش تصادفات وسایل نقلیه سنگین محورهای استان لرستان نشان میدهد که نحوه و علت عمده تصادفات این نوع وسایل نقلیه در استان به طور خلاصه عبارتند از: ۱ عدم رعایت حق تقدم، عدم توجه به جلو، عدم توانایی در کنترل وسیله نقلیه و تجاوز و انحراف به چپ به - عنوان مهمترین عوامل منجر به تصادف ۲ برخورد با یک وسیله نقلیه به عنوان بیشترین نوع تصادف - ۳ واژگونی، تصادف جلو به عقب و تصادف رخ به رخ - به عنوان بیشترین نحوه تصادف ۴ رانندگان گروه سنی - ۲۵ تا ۳۵ سال به عنوان گروه پرخطر در تصادفات وسایل نقلیه سنگین ۵ رده تحصیلات زیر - دیپلم و دیپلم به عنوان سطح سواد اکثر رانندگان تاثیر گذار در تصادفات ۶ نیمه دوم شبانه روز به عنوان زمان وقوع بیشترین تصادفات.

انتخاب مناسب گزینه های تعمیر و نگهداری روسازی راهها از نظر اقتصادی ، فرآیندی بسیار مهم ، در سیستم مدیریت نگهداری روسازی محسوب می شود. استفاده از مدل های مناسب و منطقی برای قضاوت اقتصادی بر روی گزینه های تناوبی تعمیر و نگهداری یک نکته ضروری و حائز اهمیت در چارچوب سیستم مدیریت روسازی است،که تحلیل هزینه های چرخه ی عمر یکی از این روشها می باشد. از طرفی بررسی شاخص های خرابی جهت شناسایی نقاط ضعف راه های ارتباطی، علاوه بر بهبود وضعیت حمل و نقل، می تواند منجر به جلوگیری از وقوع سوانح ناگوار و تلخ رانندگی شود. در این تحقیق، ابتدا اطلاعات ورودی مورد نیاز نرم افزار RUCKS تهیه شده و مقادیر پایه برای اجزاء هزینه کاربران بدست آمده اند، سپس نتایج حاصل از این نرم افزار، همراه با ورودی های دیگر مورد نیاز نرم افزار Real Cost گردآوری شده و با استفاده از روش تحلیل هزینه های چرخه عمر، ارزیابی اقتصادی بر روی گزینه های تناوبی تعمیر و نگهداری روسازی معرفی شده، انجام شده است. در این مطالعه از شاخص PCI به منظور بررسی انسجام سازه ای روسازی و دستیابی به وضعیت خرابی روسازی استفاده شده است. به منظور کاربردی بودن تحقیق حاضر، محور گرگان-کردکوی مورد مطالعه و ارزیابی قرار گرفته است و تمامی پارامترهای معرفی شده در مورد محور گرگان-کردکوی عنوان شده است. نتایج مطالعه نشان می دهد، خرابی ها ی موجود در محور گرگان-کردکوی در صورت عدم بهسازی و مرمت، با گذر زمان می تواند خسارات جبران ناپذیری را به بار آورد.

رودخانه ها به عنوان یکی از مهمترین منابع آبی، که بطور مستمر در حال تغییر و تحول هستند، از نقش و جایگاه ممتازی برخوردار می باشند. از این رو شناخت رفتار و ریخت شناسی رودخانه ها که تحت تاثیر عواملی نظیر فرم و ساختار رودخانه، هندسه آبراهه، شکل بستر، دبی جریان و ویژگی های نیمرخ رودخانه است، از اهمیت خاصی در طرح های مهندسی رودخانه، برخوردار می باشد. این تاثیرات در رودخانه های پیچانرودی که جریان غیرماندگار در آنها برقرار باشد، از نظر تغییرات سرعت، تنش برشی، رقوم سطح آب و...، بسیار مهم می باشد. در این پژوهش بازه ای از رودخانه کرخه که دارای یک قوس بود انتخاب گردید. سپس عمق آب و برآیند سرعت در 3 مقطع (ورودی، قوس و خروجی) با انجام عملیات میدانی اندازه گیری شد. در ادامه با استفاده از مدل دو بعدی جریان CCHE2D جریان روزانه رودخانه در حالت شرایط غیر ماندگار در سال 1393 مدل سازی شد. نتایج این تحقیق نشان می دهد که بکارگیری مدل CCHE2D در شبیه سازی الگوی جریان رودخانه کارآمد می باشد.